Technique-TP :: Chaines de production

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Dans ce sujet on va regrouper les photos des chaines de production des fabricants

Souvent "avares" d'infos sur leur outil de production , les majors ne communiques que rarement là dessus !!

Mais on trouve parfois des "joyaux" par hasard Mr. Green

Exca

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Passionné depuis toujours par les engins et les chantiers , j'ai eu le plaisir de pouvoir travailler dans le "TP" au fil de ma vie dans divers postes et d'assouvir ainsi ma passion

Komatsu UK Ltd ou Japan?

Très clean on dirait une usine d'assemblage de Supercar

Cat Georgia :

Et l'assemblage de tracto a l'usine JCB de Rocester :

Posté le: Sam 3 Jan 2015 - 10:59 Sujet du message: Chaines de production

Salut "européan" ...

C'est la nouvelle usine à Bangkok !!!

Un lien vers la production de Newcastle : https://www.youtube.com/watch?v=O04yqlsXSGM

Exca

Début de chaine "cabine" chez JCB

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Posté le: Dim 18 Jan 2015 - 17:43 Sujet du message: Chaines de production

Montage de la partie avant du châssis cher Ponsse :

Chaine de production de l'usine de Newcastle qui produit pour l'Europe les pelles à chenilles KOMATSU

Nous avons eu l'accord de passer quelques photos (chose rare , les photos sont interdites normalement !)

Exca

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Fabrication des équipements et chassis

85% des soudures sont réalisés par des robots produits par KOMATSU ...

Exca

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Merci de nous faire partager ça !

J'adore voir comment est fait quelque chose, le châssis, les structures, les composants, tout ce qu'on voit pas une fois assemblé quoi

Je ne peux pas tout passer "en détail" car il y a des astuces qui doivent rester "discrètes" ... Mr. Green

Sur la conception des flèches KOMATSU communique souvent , çà je peu expliquer

Les bases :

Une flèche est constituée par 4 "cotés" qui réalisent un caisson

A l'intérieur il peut (suivant les marques ...) y avoir des cloisonnages qui rigidifient l'ensemble

Aux extrémités (liaison tourelle et balancier) il y a de fortes contraintes , donc là aussi des renforts

Le passage de l'axe des vérins de levage a travers la flèche engendre aussi beaucoup de contraintes sur les tôles

............

La conception ici est un poil différente de beaucoup ...

Aux deux extrémités et à la fixation des vérins de levage , 3 pièces moulées pleine largeur permettent la reprise des efforts tout en restant légères comparées à du mécano-soudé , elles évitent aussi de cloisonner par l'intérieur la flèche
C'est le meilleur compromis poids/solidité/alignement ...

Les cotés de la flèche sont constituée de 3 tôles , la partie centrale étant plus épaisse (liaison des vérins de levage)

Les deux tôles du dessus et dessous sont monoblocs (une seule pièce pour augmenter la robustesse) sans soudure

Les cotés des tôles sont très échancrés pour assurer une bonne soudure par les robots

Exca

Photo 1 et 2 : pièces moulées de pied de flèche et tourillon de vérins de levage
Photo 3 : en blanc pièce moulée de liaison de balancier et en rouge les plaques latérales
Photo 4 : une flèche de PC800 finie

http://technique-tp.leforum.eu/posting.php?mode=editpost&p=57787

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Hors ligne Inscrit le: 03 Jan 2014 Messages: 172 Localisation: Cauvigny (60)

Salut,

Vraiment très intéressant comme reportage

En effet ça fait un sacré point de faiblesse le passage de l'axe!

Un excellent film qui présente le site de fabrication LIEBHERR à Colmar

Le lien : https://www.facebook.com/video.php?v=869102816520289&set=vb.52952702714…

Exca
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